湖北交投易飞：以数字化破局产业链布局 三大探索构建城际高质量充电生态

日前，2025 第二届充换电产业大会隆重召开，湖北交投新能源投资有限公司首席专家易飞，以“加速推进数字化 主动拥抱产业链 以全局系统思维打造城际高质量充电服务体系”为主题发表演讲。

湖北交投新能源投资有限公司首席专家 易飞

演讲围绕三方面内容逐一展开，结合实操案例与数据，为充换电行业发展提供“湖北经验”。

 直面“不可能三角” 难题

易飞在演讲中首先披露湖北交投充换电业务的跨越式发展成果：2025 年 10月1日，企业创下单日最大充电量58.6万度、最大同时充电人数638 人的纪录，较 2024年同期增长 200%，较2025年“五一”增长40%。

取得这一成绩的背后，是充电基础设施的快速布局。

2023年9在荆州服务区北区投运首座超充站，仅有7根桩、12个车位，后续不到两年时间，成为湖北高速路网第一大充电运营商，现已建成运营充电站279 座、充电枪1643把。“我们在G70福银高速汉十段沿线布局商用超充站6座，乘用车超充站7座，形成首条贯穿“汉孝十襄随”万亿汽车产业走廊的新能源示范线，今年‘十一’前在104个收费站建成充电站并投运，有140把充电枪，还在54对服务区投入180台移动充电机器人，以应对十一节假日潮汐流量。” 

易飞介绍，在场景创新上，荆州东服务区南区“光储充换放”一体化示范站颇具代表性：该站建设0.93兆瓦光伏、4根超充桩、10根快充桩、430千瓦时自建储能站，以及配置23块储能电池、可双向调度2000kWh电力的换电站，依托微电网平台实现“满发电全消纳”，破解电力容量紧张难题；黄石新港收费站则通过“光伏 + 充电”模式，将年发电量超200万度的2兆瓦光伏项目消纳率提升至50%以上，其低成本可移植的数字孪生平台，更是打破“重建设轻运营、重技术堆砌轻应用推广”的行业误区，契合“充换电行业已进入以‘费效比’为核心的‘拼刺刀’阶段”的判断。

谈及发展瓶颈，易飞提出行业“不可能三角”理论：潮汐流量（随新能源车渗透率上升持续快速增长）、公益全包（社会期望节假日每辆新能源车都能在高速充上便宜电）、收益达标（国企投资考核硬要求）三者存在天然冲突。

他进一步分析指出，高速路网充电服务能力提升最大的瓶颈在于电力基础建设，目前服务区充电能力已到达沿线高压配电网支撑上限——高速路网多位于城乡结合部，10千伏配电网仅能承载2-5兆瓦容量，而单座乘用车充电站已达0.8兆瓦，新一代商用车超充站单站容量更是高达1.5-2兆瓦，绝大多数服务区已面临容量缺口；加之配电网年投资增速（6%）远低于用电需求增速（13%），结构性矛盾倒逼企业不得不将充电业务从路内向路外拓展，同时企业向多元化经营方向迈进。

 以数字化转型为核心

“交投是以路桥为主的企业，新能源本身属于新兴业务范围，湖北交投是全国高速交能融合的先行者，从仅有光伏发电拓展到充电站、储能、电力交易、虚拟电厂等10个领域，仅仅依靠增加人力并不能解决管理难题，数字化是唯一出路。”易飞强调，传统企业实现数字化转型的关键在于“全体员工参与和业务部门为主导”。

他以湖北交投经验为例进行分享，2021年交投总结了数字化转型的经验教训，清醒的认识到数字化转型不能只指望没有行业基础的信息化部门，以及个别信息化“能人”。从2024 年起，交投新能源公司开始业务部门数字化转型 ，经过两年培育辅导，现有各系统均由业务部门提需求、自主创新迭代，形成常态化转型机制。

易飞详细介绍了企业核心的“湖北交投综合能源管理平台”，该平台整合油气电氢、光储充换全场景，包含三大核心模块：一是充电桩管理模块，通过“峰常比”（高峰流量与日常流量 5:1-6:1）及“28 小时洪峰曲线”（9 月 30 日 16:00 至次日 20:00 为高峰）精准预判节假日流量；二是充电桩大数据计量检定模块，充电站对外运营必须取得计量许可证，大数据在线监测实现计量检定的技术在湖北和河南两省试点，该技术依托智能电表实现充电桩计量合规检测、损耗判断及故障预判；三是虚拟电厂模块，目前已在20多个服务区启动改造，由常规电量交易切入电力调峰调频市场。

“依托路网投资建设运营省级平台优势，构建‘交能融合+出行用户运营’的产业链，是我们的核心竞争力。” 易飞表示，湖北交投按照“吃一个、夹一个、看一个”的节奏布局高速路网大电力产业链：先以充电业务扩大绿电消纳（2025 年预计充电量 5400 万度），带动光伏、储能规模化；再借全口径用电量三年将从5亿度增至10亿度的契机，拓展售电业务（试点服务区用电成本降低 14%）；同时布局机电运维，解决高速“点多、线长、面广” 的维护难题 —— 既依托光伏、充电桩运维获取收益，又同步解决路网监控、网络和电力设备设施的日常运维问题，形成产业闭环。

三大探索构建高质量服务体系

针对高质量充电服务体系建设的需求，易飞分享了三大前沿探索方向。

其一，布局收费站充电网络补位：面对服务区电网瓶颈，湖北交投在350个收费站投建充电站，既能承接未来3-5倍新能源车占比增长的溢出流量，又能覆盖城乡结合部及乡村区域，助力城乡共同富裕。

其二，深耕重卡充换电场景。区别于乘用车To C逻辑，重卡To B场景更注重 “高效便捷与服务确定性”—— 货运司机不会因10元优惠券选择不靠谱的充电站，而是关注“规划的时间、地点获得足额电量”。基于此，湖北交投在货车占比70%的京港澳高速湖北段布局商用超充站，在省界站试点换电站，利用闲置土地降低重资产投入，实现 5分钟快速换电。

其三，推动移动补能机器人市场化运作。易飞坦言，180台移动充电机器人日均充电量占比不足1%、时间利用率不到3%，三大节假日之外的占比更是低至0.1%，只能在节假日发挥“情绪价值”，应急资金效率依然待提升。

“产业良性发展不能依赖补贴，要‘立足自身’，挖掘自身潜力。”易飞表示，湖北交投借鉴铁路春运“优化调度而非新建线路”的思路，一方面通过国庆期间在枣石高速平林服务区试点，验证固定站服务潜力，同时借鉴浙江经验的排队发卡，消除公众“不抢不插就活该等死”的恐慌，以“公平公正服务”替代单纯“情绪价值”，消除主管部门、社会各界和服务区运营管理人员的担心；另一方面挖掘移动机器人“储能 + 移动”本质，探索平急两用的峰谷套利、应急调度等市场化路径，让同样的支出产生百倍的价值。

易飞在演讲结尾表示：湖北交投将持续探索可复制、经济性的解决方案，与行业同仁共同推动充换电产业良性发展。

当前，充换电产业正处于从“规模扩张”向“质量效益”转型的关键期，新能源车渗透率提升、电网容量约束、市场化盈利需求等多重挑战交织。湖北交投以路网为基、数字化为翼，通过破解 “不可能三角”、布局全场景服务、探索产业链融合，为行业提供了可落地、可复制的实践样本。

未来，随着城际充电网络不断完善、虚拟电厂等新业态加速落地，期待更多企业以系统思维推动产业升级，共同构建安全高效、绿色经济的充换电服务生态，为新能源汽车产业发展与“双碳” 目标实现注入更强动力。