通用汽车计划在美国本土生产电池

据外媒报道，通用汽车正处开发下一代电池的早期阶段，该公司认为这种电池可以减少美国对中国的依赖，同时促进国内原材料的采购。

通用汽车电池与可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂在接受采访时表示：“我们正在构建一条供应链，目标是在两年、三年内实现国内化。这就是我们的目标——当我们进入市场时，我们将拥有国内的供应来源。”

凯尔蒂主要指的是这家汽车制造商计划用于储能系统（ESS）的电池单元，这些储能系统是为家庭和企业（包括数据中心）提供的固定式设备。但该公司发言人重申，该公司计划同样优先考虑国内电池单元的生产，以用于其未来的纯电动汽车。

凯尔蒂发表这番言论的几天后，通用汽车的同城竞争对手福特汽车也发表了类似言论。

近日，美国汽车行业因与中国企业（包括国内电池生产企业）的联系而受到特朗普政府的批评。

为了实现储能系统（ESS），通用汽车与位于丹佛的初创公司Peak Energy合作开发钠离子电池。此举旨在降低对中国主导的材料（例如锂和硫酸亚铁，后者是钛生产的副产品）的需求，转而使用美国本土生产的、采用美国更常见材料（例如来自纯碱的钠）的电池。

通用汽车正在研发多种电池化学体系，用于储能系统（ESS）及其电动汽车（EV）的不同应用。就像烘焙一样，每种原料及其用量都会影响电池的最终成品。对于电池而言，这意味着性能、成本和稳定性方面的差异。

通用汽车预计将于2029年左右与Peak公司合作推出钠离子电池的商业化生产。与此同时，该公司正通过一家合资企业为储能系统和电动汽车生产其他化学成分的电池。

国际能源署报告称，中国生产了全球约85%的电动汽车电池正极活性材料和超过90%的负极活性材料，从而控制了全球80%的电池生产。

但汽车行业人士表示，建立美国本土化的电池供应链可能需要数年时间。